Detailing Günlüğüm

Ellerine sağlık Fatih, doğru yoldasin..

Teşekkür ederim .Aracın genel durumuna bakınca zaten ne kadar kazırsam kazıyayım yine bir miktar çizik kalacaktı. En azından usta ellerde yapılmadığı sürece
Teşekkür ederim Ahmet abi sayende daha rahat çalışıyorum .

Ellerine sağlık. İyi gidiyor


Sent via my iphone x using Tapatalk from DENİZLİ

Ellerine sağlık.

Piano black kısımlarda rotary makineler ile sıfır çizik almak çok zor.

Pedinizin tamamen temiz hatta mümkünse sıfır ped olmasını,
Pedinizin kuru olmasını,
Aşındırıcı ürünün pede iyice yedirilmiş olmasını

tavsiye ederim

Teşekkür ederim .
Tavsiyeler için teşekkür ederim, mutlaka dediklerinizi dikkate alarak tekrar deneyeceğim. Aslında hem orbital makine hemde 80 mm lake country pedlerin siparişini verdim. Ama pedler sıfır ve ufak olsun dersem rotary ile denemem lazım. Makine orbital olsun dersemde elimde sadece koch chemie turuncu ped var sıfır olarak mecbur onla denerim. Bu arada rotary için elimde olan uygun ölçüdeki pedleri orbitalde kullanabilir miyim onuda bilmiyorum

Elinize sağlık cahil cesareti olmadan planlı programlı akıl alarak ilerliyosunuz geleceğin profesyonel detaycısı yetişiyor

Yorumunuz için çok teşekkür ederim . Forumun bana o kadar faydası oldu ki . Herkes yardımcı oluyor destek veriyor. Böyle yorumlarda gelince daha şevkle ve istekle çalışıyorum.

Bugün vakit bulunca motora el atmaya karar verdim. Bol bol fotoğraf çektim. Eksik yada atladığım yerler var fotoğrafları incelerken farkettim ama ben sonuçtan memnun kaldım. Öncelikle arabamız 16.000 km de motoru daha önce temizlenmedi. Sadece 15.000 bakımında serviste bezle silmişler sanırım oda zaten pek fayda etmemiş. Temizlik başlamadan önceki hali şu şekilde.





Su ve kimyasallarla temizlik yapmadan önce çeşitli boy ve ölçülerde boya fırçası kullanarak yapışmış olan tozları yumuşattım. Bu tozları süpürge ile çekmek daha iyi olabilirdi ama elimde ince uç olmadığından hava üfleme makinesi(bunun özel bir adı var mı acaba ) ile motordan uzaklaştırdım.Tozlardan kurtulduktan sonra motorumuz şu halde.

Yıkamaya kaputun iç kısmından başladım. Bunun için motoru büyük bir çöp poşeti ile maskeledim. Böylece hem kaputun iç kısmını foam lance ile köpükleyebildim hemde basınçlı suyla durulama yapabildim. Ayrıca ordaki kirlerde motora akmamış oldu. Foam lance için hazırda vp combo2 ve prill karışımı vardı. Buna birazda ceviz v2 ekledim ve köpükledim. Biraz bekleyip basınçlı su ile durulama yaptım. Bundan sonra hem kaputta hemde motorda detaylı temizlik için 1:7,5 oranında sulandırılmış meg super degreaser ve jantlarda kullandığım valet pro fırçayı kullandım.Motoru durulamak için kesinlikle basınçlı su kullanmadım sadece bahçe hortumunu çok az açarak durulama yaptım. Kaputun içindeki yalıtım malzemesinide bol bol suladığım için öyle bırakmamak adına söküp halı yıkama makinesi ile suyunu çektim.






Ve sıra geldi kurulama ,koruma ve parlatma kısmına. Bence su ile motor temizliğinin en önemli kısmı kurutma. Tozları uzaklaştırmak için kullandığım alet motoru kurulamak içinde biçilmiş kaftan . Bezle rahat alabileceğim yerlerde fazlalık suyu bezle aldım kalan her yerde özellikle soketlerde hassas olabileceğini düşündüğüm yerlerde bu aletle kurulama yaptım. Koruma ve parlatma için tercihim valet pro classic protectant oldu. Çok parlak sevmediğim için 1:1 oranında sulandırdım.Sprey ile her yere uyguladım. 3-4 dakika bekledikten sonra sünger yardımıyla tüm plastik yüzeylerden geçtim.Yine 3-4 dakika bekledikten sonra yüzeydeki fazla ürünü almak adına mf bezle tüm yüzeyi sildim. Son olarak boyalı yüzeylere bsd uygulayıp işimi bitirdim. İlk fotoğraf protectant uygulamadan önceki hali.

1000 km sonrası motorumuzun durumu şu şekilde. 3 kez Kapadokya bölgesine gittim. Olabilecek en tozlu yollardan geçtim. Araç bu sürede 2 kez yıkandı. Motora damlayan suları silmek dışında hiçbir işlem yapılmadı. Maruz kaldığım tozu görmeniz açısından paylaşıyorum ilk fotoğrafı.

Maşallah...


Sent via my iphone x using Tapatalk from DENİZLİ

Kuzenimin siyah golf 6 sı berbat haldeydi. Vakit az olduğundan pek fotoğraf çekemedim. Genel yıkama , demir tozu temizliği , kil gibi işlemlerden sonra kaputta ve arka çamurlukta pasta yapabildim. O işlemlerden birkaç fotoğraf paylaşmak istedim.

Çamurluk 50/50 sadece ufs yün keçe ve menzerna 400 ile geçtikten sonraki durumu bu.

Eline sağlık, muthiş bir dönüşüm olmuş. Birde arabayı çizmek için özel bir çaba harcanmış sanki. Durum fenaymış yani.

Ellerine sağlık boyanın tonu değişmiş resmen.

Eline sağlık arkadaşım

Arabanın üstündeki ölü toprağını almışsın
Maaşallah

Eline sağlık Fatih, sen bu işi kaptin..

Teşekkür ederim.Bencede bu kadar çiziğin başka açıklaması olamaz zaten
Teşekkür ederim.Arabanın tamamını yapamadık çift renk geziyor şimdi .
Teşekkür ederim. Böyle kötü durumdaki arabada çalışmak daha zevkliymiş .
Teşekkür ederim Ahmet abi sen yolu açtın o cesaretle girişiyorum .

ellerine sağlık sonuç gayet güzel olmuş..

Fatih eline sağlık araba kendine gelmiş üstünden geçmeyi unutma daha az aşındırıcı ile hareler gitsin iyice parlasın. Elini korkak alıştırma giriş komple sen bu işi çözdün tecrübe gerisi.

Teşekkür ederim .
Vakit sıkıntımız vardı. Müsait bir zamanda tüm arabayı 400-2500 üzerine ya s40 yada 3800 ile finish yapacağım.

Yağmur yağacağını bile bile yıkamıştım ama bu kadarınıda beklemiyordum