Kış Lastiği Tavsiyesi
- Konbuyu başlatan _CaN_
- Başlangıç tarihi
Merhabalar.
Ben Petlası bir kış kullandım. Kullandığım dönemde birgün Ankara Dikmen de şiddetli kar yağışına yakalandım.
Yollar çok hızlı şekilde karla kaplandı. Aracımda Opel Corsa'ydı. O dikmen yokuşlarında araba banamısın demedi. Yokuştan aşağı inerken Audi A6'nın kaydığına şahit oldum, ben normal bir şekilde inmeye devam ettim.
Şimdi yukarıda yazdıklarımdan sonra insanlara neden Petlas tavsiye edemiyorum onu yazayım: Çünkü lastiği sadece bir kış kullandım sonrasında aracımı sattım. Kış lastiklerinde önemli kriterlerden biri de lastiğin erken sertleşmemesi. Ben Petlas'ı hiç bir zaman ikinci bir kış kullanamadığım için çok tavsiye edemiyorum, lastik tavsiyesi isteyenlere.
Evimin önü taksi durağı, taksiciler de Petlas kış lastiklerinden oldukça memnunlar. Hemen hemen hepsi Petlas kullanıyor kış lastiğinde. Bu tek başına sizler için delil olur mu bilmiyorum.
Şunu da eklemek isterim ne Lassa ne de Petlas yurtdışı incelemelerinde boy gösteren lastikler değiller. Haliyle profosyonel testlerde nasıl sonuç verirler bilemiyoruz. Ki kaldıki kış lastiği seçiminde benim en dikkat ettiğim husus kuru zemin frenleme mesafesi. Bu değeri, yurtdışı incelemerinde yer almadıkları için, ne Petlas ne de Lassa için bilemiyoruz. Petlas'ı bir dönem kullanmış olmam ve karda iyi sonuç vermesi tek başına tercih sebebi değil.
Örnek vermek gerekirse ben de yakın zamanda kış lastiği alabilirim henüz kararsızım. Araştırma evremde uygun fiyatlı olduğu için Sava'ya yönelmek istedim. 225/40/18 ebat lastiği 215 liraya bulabiliyordum. Normalde bu ebat kış lastiklerinin 400-650 lira arası fiyatı var.
Sonrasında bu lastiği araştırmaya koyuldum. Şu an 2017 Auto Bild Kış lastiği (225/50/R17) sonuçlarına bakıyorsunuz. Aşağıda yer alan grafik bize karda frenleme mesafesini gösteriyor.
Kardaki frenleme mesafelerine baktığımızda 215 liralık Sava'nın 27.2 metre ile sıralamada 3. olduğunu ve Tr'de kendisinin iki katı fiyatına satılan tüm rakiplerine fark attığını görüyoruz. Yalnız grafiği detaylı incelediğimizde Nokian WR D4'ün 27.7 metre olduğunu, Pirellinin ise 29.8 metre olduğunu gözlemliyoruz. Yani lastiğimiz Sava iki katı fiyata satılan Nokian'dan 0.5 metre, Pirelli'den ise 2.6 metre daha kısa mesafede durma sağlıyor.
Evet test sonuçlarını incelemeye devam edelim şimdide karda dönme performansına bakalım. Bu testte araç belirli bir hızla viraja giriyor ve virajdan çıkma hızı ölçülüyor.
Hayır değil.
Testte yer alan diğer grafikleri incelemeye devam edelim. Şu anda kış lastiklerinin kuru zeminde durma mesafelerine bakıyoruz.
Mesajımın çok uzun olduğunun farkındayım, umarım açık bir şekilde ifade edebilmişimdir.
Saygılar.
Ben Petlası bir kış kullandım. Kullandığım dönemde birgün Ankara Dikmen de şiddetli kar yağışına yakalandım.
Yollar çok hızlı şekilde karla kaplandı. Aracımda Opel Corsa'ydı. O dikmen yokuşlarında araba banamısın demedi. Yokuştan aşağı inerken Audi A6'nın kaydığına şahit oldum, ben normal bir şekilde inmeye devam ettim.
Şimdi yukarıda yazdıklarımdan sonra insanlara neden Petlas tavsiye edemiyorum onu yazayım: Çünkü lastiği sadece bir kış kullandım sonrasında aracımı sattım. Kış lastiklerinde önemli kriterlerden biri de lastiğin erken sertleşmemesi. Ben Petlas'ı hiç bir zaman ikinci bir kış kullanamadığım için çok tavsiye edemiyorum, lastik tavsiyesi isteyenlere.
Evimin önü taksi durağı, taksiciler de Petlas kış lastiklerinden oldukça memnunlar. Hemen hemen hepsi Petlas kullanıyor kış lastiğinde. Bu tek başına sizler için delil olur mu bilmiyorum.
Şunu da eklemek isterim ne Lassa ne de Petlas yurtdışı incelemelerinde boy gösteren lastikler değiller. Haliyle profosyonel testlerde nasıl sonuç verirler bilemiyoruz. Ki kaldıki kış lastiği seçiminde benim en dikkat ettiğim husus kuru zemin frenleme mesafesi. Bu değeri, yurtdışı incelemerinde yer almadıkları için, ne Petlas ne de Lassa için bilemiyoruz. Petlas'ı bir dönem kullanmış olmam ve karda iyi sonuç vermesi tek başına tercih sebebi değil.
Örnek vermek gerekirse ben de yakın zamanda kış lastiği alabilirim henüz kararsızım. Araştırma evremde uygun fiyatlı olduğu için Sava'ya yönelmek istedim. 225/40/18 ebat lastiği 215 liraya bulabiliyordum. Normalde bu ebat kış lastiklerinin 400-650 lira arası fiyatı var.
Sonrasında bu lastiği araştırmaya koyuldum. Şu an 2017 Auto Bild Kış lastiği (225/50/R17) sonuçlarına bakıyorsunuz. Aşağıda yer alan grafik bize karda frenleme mesafesini gösteriyor.
Kardaki frenleme mesafelerine baktığımızda 215 liralık Sava'nın 27.2 metre ile sıralamada 3. olduğunu ve Tr'de kendisinin iki katı fiyatına satılan tüm rakiplerine fark attığını görüyoruz. Yalnız grafiği detaylı incelediğimizde Nokian WR D4'ün 27.7 metre olduğunu, Pirellinin ise 29.8 metre olduğunu gözlemliyoruz. Yani lastiğimiz Sava iki katı fiyata satılan Nokian'dan 0.5 metre, Pirelli'den ise 2.6 metre daha kısa mesafede durma sağlıyor.
Evet test sonuçlarını incelemeye devam edelim şimdide karda dönme performansına bakalım. Bu testte araç belirli bir hızla viraja giriyor ve virajdan çıkma hızı ölçülüyor.
Lastiğimiz Sava burda da inanılmaz bir performansla yine kendinden çok daha pahalı olan Michelin, Nokian ve Pirelli'den daha iyi sonuç veriyor. Viraj hızı Sava 51.9, Michelin 51.2, Nokian 50.9, Pirelli ise 50.2 km . Sava burda kendisinden en uzak rakibi Pirelliye 1.7km fark atmış. Yani 1.7 km daha hızlı dönüyorsunuz, eğer Sava tercih edersiniz. Gerçi bu test sadece bunu söylemez, aynı zamanda karlı zeminde Sava'nın daha iyi bir kontrol sağladığını da gösterir.
Sonuçta kış lastiği alıyoruz, tamam işte karda daha iyi durma, daha iyi kontrol sağlıyor Sava alıp geçelim, bu tablo bizim için yeterli değil mi?
Hayır değil.
Testte yer alan diğer grafikleri incelemeye devam edelim. Şu anda kış lastiklerinin kuru zeminde durma mesafelerine bakıyoruz.
Nokian'ın bu testte 44.7 metrede, Pirelli'nin 43.7 metrede, Michelin'in 45.4 metrede, bizi asıl ilgilendiren Sava'nın ise 46.3 metre de durabildiğini görüyoruz. Rakibi Nokian'dan tam olarak 1.6 metre daha geride durabilmiş. Listede sondan ikinci olarak yer almakta.
Bir diğer grafiğe bakalım, burada ıslak frenleme performansı ölçülmüş.
Burada Pirelli'nin 32.2 metrede, Michelin'in 33.3 metrede, Nokian'ın 35 metrede, Sava'nın ise 36.4 metrede durabildiğini görüyoruz. Nokian'dan tam olarak 1.4 metre, Pirelliden ise 4.2 metre geç durduğunu görüyoruz.
Testin tamamına burdan ulaşabilirsiniz : http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Winter-Tyre-Test.htm
Ben daha fazla grafik paylaşmayacağım. Fakat lastik alırken bu testlerin tamamını detaylı incelemek gerekebiliyor. Mesela lastiğin ömrü de yine tek başına tercihinizi değiştirebiliyor. Ben yazlık lastik alırken Conti Sport Contact 5 alacaktım, daha sonra özellikle kullanıcılarının ömrü çok kısa diye belirtmelerinden ötürü Goodyear Asym. 3 'e yöneldim. Neyse konumuza dönelim.
Türkiye'de özellikle Ankara ve İstanbul için konuşuyorum bir kış ortalama 3-4 gün karda sürüş yapmak durumunda kalıyoruz, onun dışında hep ya kuru zemin ya da ıslak zemin üzerinde araç kullanıyoruz. Burdan şunu anlıyoruz bizim için en önemli parametre, kış lastiği satın alırken, ıslak ve özellikle kuru frenleme mesafesi. Tabiki fiyatı da gözardı etmemek gerekiyor. Ben yukarıdaki testi detaylı incelediğimde hemen Pirelli'ye yöneldim. sonrasında 614 lira fiyat etiketini görünce vazgeçtim tabi.
Yukarıdaki grafiklere baktığımızda karda Sava'nın ne kadar iyi performans gösterdiğini görüyoruz. Ben kuru ve ıslak zemin frenleme mesafesini gördükten sonra kolay kolay Sava tercih etmem onu belirteyim. Kış lastiklerini çoğunlukla karsız yollarda kullandığımızı unutmayalım. Örnek üzerinde tekrar vurgulamak gerekirse Sava'nın, kuru zeminde Nokian'dan 1.6 metre, ıslak zeminde ise 1.4 metre daha geç durduğunu gördükten sonra; Sava'nın karlı zeminde Nokian'dan 0.5 metre daha önce durmuş olması benim için çok bir anlam ifade etmiyor.
Mesajımın çok uzun olduğunun farkındayım, umarım açık bir şekilde ifade edebilmişimdir.
Saygılar.
Moderatör tarafında düzenlendi:
Yaz ve kış lastik olarak Continental genelde tercihimiz oluyor ama bende Nokian denemek isterdim. Youtube'da bi video vardı Uludağa çıkarken test etmişler sonuç çok iyidi. Aslında Michelin Crossclimate de bi aralar baya kafayı takmıştım hatta Carviser'ın bununla ilgili bi incelemesini izlemiştim ama hem yazlık hem kışlık lastik bana pek mantıklı gelmedi. Sanki o lastik biraz daha şehir içinde kullanmalık gibi ufak kar yağışlarında güvenlik sağlayabilir.
@Can arkadaşımızın dediği gibi, bir firma her ebatta çok iyi lastik üretemeyebilir. Almak istediğiniz ebatları detaylı incelemeniz daha iyi olacaktır.
Ben Nokian'ın 195/65/15 ebatlarında kuru ve ıslak zeminde frenlemesine hayran kalmıştım. Hatta bi ileri gidelim. Michelin Primacy HP'den çok daha iyi olduğunu net bir şekilde söyleyebilirim.
Bahsi geçen testte Continental 1. olmuş anladığım kadarı ile. TS860 modeli iyi dereceler alıyor. Denenebilir.
Ben Nokian'ın 195/65/15 ebatlarında kuru ve ıslak zeminde frenlemesine hayran kalmıştım. Hatta bi ileri gidelim. Michelin Primacy HP'den çok daha iyi olduğunu net bir şekilde söyleyebilirim.
Bahsi geçen testte Continental 1. olmuş anladığım kadarı ile. TS860 modeli iyi dereceler alıyor. Denenebilir.
Moderatör tarafında düzenlendi:
Bende malum Erzurum kışını gördüğümüzden fikir beyan etmek istedim. Malum buralarda hava yılın 3-4 ayı - derecelerde hatta geçen yıl bir hafta -30 -38 aralığında olduki çekiciler sanayiye araba çekmeye yetişemedi. Ama kış aylarının ağır dönemi -10 -20 ortalamasında geçiyor. 20-25 cm karda da araba kullanırsınız 15 cm buz üzerinde de ama bu iklim lastiğin ömrünü km den daha çok tüketiyor.
Petlas evet ilk kışta performans olarak f/p ürünü ticari araçta kullanıyoruz 205-55-16 195-65-16 gayet iyi ancak ikinci mevsim çoğunlukla hüsran yol tutuş, fren mesafesi buralarda sizi üzer.
Kendi aracımda daha önce continental vardı çok memnun kaldım. İkinci sezonda gayet tatmin ediciydi. Ama 3. Sezon kullanmadım maalesef.
Nokian arkadaşımın aracında var 2 sezon performansı değişmedi bu yıl 3. de bakacağız.
Geçen kış kumho vardı kendi aracımda performansı beni şaşırttı açıkçası 10-15 cm buzun üstünde arkadaşımın aracını bile çektim. Ama bu sezon için performansına bakmak lazım.
Benim tavsiyem düşük km yapanlar için sert mevsimde 1- nokian 2- continental olur.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Petlas evet ilk kışta performans olarak f/p ürünü ticari araçta kullanıyoruz 205-55-16 195-65-16 gayet iyi ancak ikinci mevsim çoğunlukla hüsran yol tutuş, fren mesafesi buralarda sizi üzer.
Kendi aracımda daha önce continental vardı çok memnun kaldım. İkinci sezonda gayet tatmin ediciydi. Ama 3. Sezon kullanmadım maalesef.
Nokian arkadaşımın aracında var 2 sezon performansı değişmedi bu yıl 3. de bakacağız.
Geçen kış kumho vardı kendi aracımda performansı beni şaşırttı açıkçası 10-15 cm buzun üstünde arkadaşımın aracını bile çektim. Ama bu sezon için performansına bakmak lazım.
Benim tavsiyem düşük km yapanlar için sert mevsimde 1- nokian 2- continental olur.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Nokian wr d4 lastiklerim ile yaklaşık 1000 km'yi devirdim.
İkinci takım wr d4 kullanan biri olarak ilk izlenimlerimi aktarayım.
İlk önce lastik deseni benim gözüme çok hoş görünüyor
Aracı sürmeye başladığınızda sanki kış lastiği ile sürüyormuşsunuz hissiyatı oluşmuyor. Bunun nedeni ise hem sessiz olması hemde "bilirsiniz kış lastikleri biraz aracı hantallaştırır" o hantallaşmanın olmaması.
Tekrar belirtmek isterim ki bu lastikler michelin ps3 ten kat kat daha sessiz.
İstanbul yolculuğum sırasında otobanda yüksek hızlara çıkmaz zorunda kaldım. Bu hızlarda aracın direksiyon hassasiyeti ve yol tutuşu çok güven vericiydi. Virajlarda ise herhangi bir esneme veya yayılma olmadı lastiklerde.
Bir kaç kez ani frenleme de yapmak zorunda kaldım. Ani frenlemeler, kuru zeminde yazlık lastiklere göre biraz daha zayıf geldi bana. Hava sıcaklığının 10 derece civarında seyretmesinden kaynaklanabilir. Daha soğuk havalarda tekrar gözlemlemeye çalışacağım.
İkinci takım wr d4 kullanan biri olarak ilk izlenimlerimi aktarayım.
İlk önce lastik deseni benim gözüme çok hoş görünüyor
Aracı sürmeye başladığınızda sanki kış lastiği ile sürüyormuşsunuz hissiyatı oluşmuyor. Bunun nedeni ise hem sessiz olması hemde "bilirsiniz kış lastikleri biraz aracı hantallaştırır" o hantallaşmanın olmaması.
Tekrar belirtmek isterim ki bu lastikler michelin ps3 ten kat kat daha sessiz.
İstanbul yolculuğum sırasında otobanda yüksek hızlara çıkmaz zorunda kaldım. Bu hızlarda aracın direksiyon hassasiyeti ve yol tutuşu çok güven vericiydi. Virajlarda ise herhangi bir esneme veya yayılma olmadı lastiklerde.
Bir kaç kez ani frenleme de yapmak zorunda kaldım. Ani frenlemeler, kuru zeminde yazlık lastiklere göre biraz daha zayıf geldi bana. Hava sıcaklığının 10 derece civarında seyretmesinden kaynaklanabilir. Daha soğuk havalarda tekrar gözlemlemeye çalışacağım.
bu sene yeni falken h01 eurowinter aldım daha kar yağmadı ama sessizliğinden gerçekten memnun kaldım yakıt ekonomisi B japon firması ancak yerli üretim çankırı fabrikasında üretiliyor deseni continental ile neredeyse aynı tavsiye ederim 2000 km yağmur da kuruz eminde kullandım memnunum diş derinliğide bayağı iyi. yumuşak bir lastik.
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/Eurowinter-HS01.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/Eurowinter-HS01.htm
Evet arkadaşlar bildiğiniz gibi @onurçiko" abi bana eski Giu'sundaki Nokian lastikleri hibe etti. Lastikler sadece 1500 km kullanılmış, sıfırdan farksız.
Lastik hakkında yorumlarımı yazabilmem için, kar üzerinde sürüş yapmayı beklemiştim. Geçen hafta cumartesi günü Ankara'da kara yakalndım. Balgat taraflarındaydım şiddetli kar yağışı başladı, yollar, hatta Aşti'nin oralar(Konya Yolu) bile kar ile kaplandı az da olsa.
Şimdi lastik ile alakalı olarak önce kuru performansına değineyim. Öncelikle şunu belirteyim kış lastiklerinden viraj performansı beklemeyin. Normal yaz lastiği aldığınız zaman
diyor musunuz, demiyorsunuz. İşte kış lastikleri de karlı ve buzlu yollar üzerinde güvenle seyahat edebilmek için üretilen lastikler. Tutup da İstanbul Park'a çıkar turlarsanız, sonuç muhtemelen hüsran olur.
Tabiki hayatımda daha önce hiç Nokian lastiğim olmamıştı, Tr'deki bazı forumlarda bazen:
Lastik hakkında yorumlarımı yazabilmem için, kar üzerinde sürüş yapmayı beklemiştim. Geçen hafta cumartesi günü Ankara'da kara yakalndım. Balgat taraflarındaydım şiddetli kar yağışı başladı, yollar, hatta Aşti'nin oralar(Konya Yolu) bile kar ile kaplandı az da olsa.
Şimdi lastik ile alakalı olarak önce kuru performansına değineyim. Öncelikle şunu belirteyim kış lastiklerinden viraj performansı beklemeyin. Normal yaz lastiği aldığınız zaman
"ya bu lastik iyi, ama arazide iyi gitmiyorki"
diyor musunuz, demiyorsunuz. İşte kış lastikleri de karlı ve buzlu yollar üzerinde güvenle seyahat edebilmek için üretilen lastikler. Tutup da İstanbul Park'a çıkar turlarsanız, sonuç muhtemelen hüsran olur.
Tabiki hayatımda daha önce hiç Nokian lastiğim olmamıştı, Tr'deki bazı forumlarda bazen:
"Nokian kışlık lastiklerin yazlıktan hiç bir farkı yok, kuru zeminde de aynen yazlık lastikler gibi performans gösteriyor"
yorumlarını okuyordum. Bu sebepten ayrıca merak ediyordum Nokian kışlıkları. Aracıma taktırdığım gün ilk farkettiğim şey yazlık lastiklerimden az biraz daha gürültülü olsa da Continental Winter Contact 'e göre daha sessiz olduğuydu. Hatta kullandığım en sessiz kış lastiği olabilir, ki belirteyim V desenli bir lastik. Çukurlardan geçerken de ben hiç bir fark hissetmedim yazlık lastiklerime göre. (Not: Yaz lastiğim, Goodyear Asym 3 ) Yani Nokian ilk izlenim olarak olumluydu benim için. Ancak şunu farkettim, araç 110-130 arası titriyor, 130 sonrası titremiyordu. Muhtemelen balans ile alakalı, vakit olursa bunu bi lastikçime söyleyeceğim. Yakıt tüketimi olarak da hiçbir fark yok yazlığa göre. Bence bu da çok büyük bir artı. Sabit giderken vs. baktım, anlık tüketim de hiç bir fark yok Asym. 3'e göre.
Peki Nokian lastikler gerçekten yaz lastiğinden farksız mı ? Hayır kesinlikle değil. İşte bu sebepten özellikle lastik konusunda incelemeleri dikkate alıyorum, forumlarda yazılanlardan ziyade.(Bazı forumlardaki bazı üyeler müstesna 
) Çünkü bizim millet ne sürdüğü aracın farkında ne lastiğin. Geçen lastik değiştirirken Focus sahibi biriyle konuştum, bunların da sürüşü çok keyifli direksiyon çok tepkili diyorum, evet yokuşta bayılmıyor, güzel çekiyor diyor. Herneyse Nokian'a dönecek olursak, lastiği taktırmam üzerinden 2-3 gün geçti. Sonrasında hava da Ankara'da güneşliydi yaklaşık 11-13 dereceydi. Ben de fırsat bu fırsat bakalım Nokian ne kadar yaz lastiği kadar hissettiriyor diye test etmek istedim. Önce lastikleri ısıtmaya çalıştım biraz virajlarda zorladım, sonra yüksek hızlara çıktım bir süre gittim. Bu arada Esenboğa yolundan Ankara merkeze dönüyordum. Tam olarak Pursakları geçtikten sonra yokuş inmeye başlıyorsunuz, son derece virajlı bir inişi var sonrasında tünele giriyorsunuz küçük bir yer. Bilenleriniz olacaktır.
) Çünkü bizim millet ne sürdüğü aracın farkında ne lastiğin. Geçen lastik değiştirirken Focus sahibi biriyle konuştum, bunların da sürüşü çok keyifli direksiyon çok tepkili diyorum, evet yokuşta bayılmıyor, güzel çekiyor diyor. Herneyse Nokian'a dönecek olursak, lastiği taktırmam üzerinden 2-3 gün geçti. Sonrasında hava da Ankara'da güneşliydi yaklaşık 11-13 dereceydi. Ben de fırsat bu fırsat bakalım Nokian ne kadar yaz lastiği kadar hissettiriyor diye test etmek istedim. Önce lastikleri ısıtmaya çalıştım biraz virajlarda zorladım, sonra yüksek hızlara çıktım bir süre gittim. Bu arada Esenboğa yolundan Ankara merkeze dönüyordum. Tam olarak Pursakları geçtikten sonra yokuş inmeye başlıyorsunuz, son derece virajlı bir inişi var sonrasında tünele giriyorsunuz küçük bir yer. Bilenleriniz olacaktır.İşte tam istediğim yere gelmiştim. Aracı "Dynamic moduna aldım, basmaya başladım virajları dönmeye başlayınca zaten sıkıntı olduğunu anladım. Normalde orayı yol durumuna göre 120-160km arası giderek dönebiliyordum. Fakat Nokian ile deneyince aracın lastiklerden çok ciddi ses gelmeye ve araç viraj dışına doğru kaymaya başladı, aracın içine de ufaktan lastik kokusu gelince 2. ya da 3. viraj sonrası denemeyi bıraktım. Daha fazla denersem lastikten parçalar kopmaya başlayacak gibi hissettim.
Peki o zaman Nokian kötü, almayalım mı ?
Hayır kötü değil tabiki de. Arkadaşlar yukarıda da yazdım, kış lastiklerinden bu tarz beklentileriniz olmasın. Nasıl yaz lastiği aldıktan sonra tutup, off road denemiyorsunuz, kış lastiklerini de böyle düşünebilirsiniz. Öte yandan Nokian'ın kuru asfalt üzeri frenlemesi gayet başarılı. Bizzat Abs'yi devreye sokacak kadar panik fren testi vs. yapmadım, ama trafikte çok ciddi ani frenlemelerim oldu araç ABS'ye düşmedi gayet güzel ve stabil yavaşladı. Nokian bu noktada da diğer kışlıklardan daha iyi diyebilirim.
Son olarak yazı başında da dediğim gibi geçtiğimiz hafta cumartesi kara yakalandım. Dedim fırsat bu fırsat zorlayayım biraz aracı. Karlı yolda hızlı şekilde şerit değiştirdim, dururken araç hafif sert kalkışlar yaptım, frenleme yaptım. Araç kar üstünde her konuda tatmin etti. Nokian kar üzerinde gerçekten başarılı. Yani ben kesinlikle alternatif olarak düşünülmeli diyorum. Fakat şunu da belirteyim Nokian yurtdışında da çok popüler olmasına karşın fiyatı bu kadar yüksek değil. Ben yurtdışı alışveriş sitelerine bakıyorum Nokian, Conti ve Michelin'den daha ucuz oluyor, öte yandan bizde ise galiba distribitör kârı çok yüksek tutuyor olacakki Nokian, Conti ve Michelin ile aynı fiyata satılıyor. Gerçi ben bedavadan biraz pahalıya aldım, Onur abi sağolsun, ama sıfır alacaklar için böyle bir durum da söz konusu.
Ben lastikten şu an için son derece memnunum, kullandığım en iyi kış lastiği olabilir. Özellikle kuru yolda çok gürültü yapmaması, frenlemenin çok iyi olması ve yakıt tüketimine olumsuz bir etkisinin olmaması bir kış lastiği için çok ciddi artılar. Umarım aydınlatıcı olmuştur yazı, elimden geldiği kadar her şeyi yazmaya çalıştım, herhangi bir sorunuz varsa yazabilirsiniz, cevaplamaya çalışayım. Ya da ekstradan yapmamı istediğiniz bir test varsa yapabilirim.
Moderatör tarafında düzenlendi:
@umrdmr inceleme için teşekkürler. Kendimi bir an tarafsız bölge programında gibi hissettim
Senin virajlarda hissettiğin durumu ben de frenleme de hissettim. Hatta bu başlık altında bununla ilgili yorumum var. Dediğin gibi kışlık lastikler zorlanmaya pek gelmiyor.
Kış lastiğinden performans isteyenler pirelli düşünebilirler. Viraj konusuda daha iyi olduğunu söyleyen şoförler var.
Senin virajlarda hissettiğin durumu ben de frenleme de hissettim. Hatta bu başlık altında bununla ilgili yorumum var. Dediğin gibi kışlık lastikler zorlanmaya pek gelmiyor.
Kış lastiğinden performans isteyenler pirelli düşünebilirler. Viraj konusuda daha iyi olduğunu söyleyen şoförler var.
Moderatör tarafında düzenlendi:
_CaN_' Alıntı:
@umrdmr inceleme için teşekkürler. Kendimi bir an tarafsız bölge programında gibi hissettim
Senin virajlarda hissettiğin durumu ben de frenleme de hissettim. Hatta bu başlık altında bununla ilgili yorumum var. Dediğin gibi kışlık lastikler zorlanmaya pek gelmiyor.
Kış lastiğinden performans isteyenler pirelli düşünebilirler. Viraj konusuda daha iyi olduğunu söyleyen şoförler var.
Senin virajlarda hissettiğin durumu ben de frenleme de hissettim. Hatta bu başlık altında bununla ilgili yorumum var. Dediğin gibi kışlık lastikler zorlanmaya pek gelmiyor.
Kış lastiğinden performans isteyenler pirelli düşünebilirler. Viraj konusuda daha iyi olduğunu söyleyen şoförler var.
Moderatör tarafında düzenlendi:
umrdmr' Alıntı:
_CaN_' Alıntı:
@umrdmr inceleme için teşekkürler. Kendimi bir an tarafsız bölge programında gibi hissettim
Senin virajlarda hissettiğin durumu ben de frenleme de hissettim. Hatta bu başlık altında bununla ilgili yorumum var. Dediğin gibi kışlık lastikler zorlanmaya pek gelmiyor.
Kış lastiğinden performans isteyenler pirelli düşünebilirler. Viraj konusuda daha iyi olduğunu söyleyen şoförler var.
Senin virajlarda hissettiğin durumu ben de frenleme de hissettim. Hatta bu başlık altında bununla ilgili yorumum var. Dediğin gibi kışlık lastikler zorlanmaya pek gelmiyor.
Kış lastiğinden performans isteyenler pirelli düşünebilirler. Viraj konusuda daha iyi olduğunu söyleyen şoförler var.
Moderatör tarafında düzenlendi: