Bugün Aracınızda Ne Değişiklik Yaptınız?

Sağolasın dostum, fioda güzeldir ama bir sedanın tadını vermez tabi

Bugün ağır sayılabilecek bir bakım yapıldı. Yapılanlar şunlar:
Triger seti değiştirildi.
Yağ ve filtreler değişti.
Antifriz değişmeyecekti fakat çırağa belirtmeme rağmen suyu leş gibi kaba aktardı. Mecburen antifrizde değiştirildi.
Klima, direksiyon ve alternatör kayışları değiştirildi.
Egsantrik keçesi değiştirildi.
Külbütör kapağı contası değiştirildi.
Alternatör vakum hortumu değiştirildi( yağ kaçağının en büyük sebebi bundan kaynaklıymış)
Klima kompresörü kasnağı değiştirildi.
Subap ayarı yapıldı
Şanzıman yağı değiştirildi.
Ön takımın kuru yağlaması yapıldı.
Plaka lambasının duyu onarıldı.
Muayene öncesi genel kontroller yapıldı.
Son olarak motor ve alt kısımlar balata spreyiyle yağdan arındırılıp basınçlı suyla yıkandı.


Alternatör ve direksiyon kayışları iyi görünmüyordu. Yanlış hatırlamıyorsam 60 bin kilometre önce değişmişlerdi. Bu araçların triger kayışı 60 bin kilometrede bir değişiyor. 100 bin kilometre yapmamıza rağmen kayış iyi görünüyordu. Sadece balans kayışında ufak ufak çatlamalar başlamıştı. Fotoğrafını çekmeyi unutmuşum.



Aracı aldığımızdan bu yana külbütör kapağı hiç açılmamıştı. Usta keçeyi değşitirirken subap ayarı yapılması gerektiğini söyledi. Şanzıman yağını da hiç değiştirmemiştik. O da değiştirildi. Akan yağ temiz görünüyordu. Psikolojik mi bilmiyorum ama vitesler sanki daha sessiz ve yumuşak geçmeye başladı gibi geldi. Subap ayarı sonrası titreşim ve ses azaldı. Çekişte hissedilir bir fark göremedim. Şikayetim de yoktu zaten. Tüm bu yapılanlar 1600 lira tuttu. Ustalar saatlerce uğraştılar. Pazarlık yapmaya utandım Fiyat çokta anormal gelmedi zaten. Tek hoşuma gitmeyen ise ıslık sesi oldu. Bu aracın ne zaman kayış ve kasnakları sökülüp takılsa belli devirlerde uğultu ve ıslık sesleri geliyor. Çok belirgin değiller ama o seslere odaklandığım için beni rahatsız ediyor bu durum. Yarın tekrardan baktıracağım.

Genel bir hızlı yıkama oldu lastikler hariç çünkü endurence hala çok güzel duruyordu.
Ceviz ön yıkama 2 litre veta ya 100 ml
Kwazara 50 ml Ev13
Çift kovada Purpe Velvet ve gtechniq eldiven
Kurulama Wizard Tiwested Pile
Koruma 1:1 sulandırılmış Sonax Bsd
Jantlara Multiwash tfr fırça ile temizlik
iç aksam temiz sadece tozu için Spritz
Kirli hali



Ekipmanlar.



Temizlerimiz.



Sabahına gene çamurlu yağmur yağdı.

Authentic ile maketleri korumaya aldık

Bugün krom cam çıtalarının montajını yaptım
Önce 1:7 green star ve vp fırça ile fitilleri temizledim. Veta pompada su ile duruladım. Kurulayıp bütün fitilleri m600 ile sildim. Montaj öncesi parça denemelerini yapıp montaja geçmeden her fitili tekrar m600 ile sildim. Çifttaraflı bantlara gelmeyecek şekilde çıtaların başlarına nokta şeklinde, ortalarına da çizgi şeklinde dayson siyah silikon uyguladım. Gayet sağlam tutmalarına rağmen garanti olsun diye üzerlerine de bant attım.

Piyasada çok daha ucuza çıtalar da vardı bu kadar fiyat farkına değermi diye düşünüyordum ama direklere gelen yerdeki ince kıvrımları görünce fiyatını hakettiğini anladım.

Bugün ağır sayılabilecek bir bakım yapıldı. Yapılanlar şunlar:
Triger seti değiştirildi.
Yağ ve filtreler değişti.
Antifriz değişmeyecekti fakat çırağa belirtmeme rağmen suyu leş gibi kaba aktardı. Mecburen antifrizde değiştirildi.
Klima, direksiyon ve alternatör kayışları değiştirildi.
Egsantrik keçesi değiştirildi.
Külbütör kapağı contası değiştirildi.
Alternatör vakum hortumu değiştirildi( yağ kaçağının en büyük sebebi bundan kaynaklıymış)
Klima kompresörü kasnağı değiştirildi.
Subap ayarı yapıldı
Şanzıman yağı değiştirildi.
Ön takımın kuru yağlaması yapıldı.
Plaka lambasının duyu onarıldı.
Muayene öncesi genel kontroller yapıldı.
Son olarak motor ve alt kısımlar balata spreyiyle yağdan arındırılıp basınçlı suyla yıkandı.


Alternatör ve direksiyon kayışları iyi görünmüyordu. Yanlış hatırlamıyorsam 60 bin kilometre önce değişmişlerdi. Bu araçların triger kayışı 60 bin kilometrede bir değişiyor. 100 bin kilometre yapmamıza rağmen kayış iyi görünüyordu. Sadece balans kayışında ufak ufak çatlamalar başlamıştı. Fotoğrafını çekmeyi unutmuşum.



Aracı aldığımızdan bu yana külbütör kapağı hiç açılmamıştı. Usta keçeyi değşitirirken subap ayarı yapılması gerektiğini söyledi. Şanzıman yağını da hiç değiştirmemiştik. O da değiştirildi. Akan yağ temiz görünüyordu. Psikolojik mi bilmiyorum ama vitesler sanki daha sessiz ve yumuşak geçmeye başladı gibi geldi. Subap ayarı sonrası titreşim ve ses azaldı. Çekişte hissedilir bir fark göremedim. Şikayetim de yoktu zaten. Tüm bu yapılanlar 1600 lira tuttu. Ustalar saatlerce uğraştılar. Pazarlık yapmaya utandım Fiyat çokta anormal gelmedi zaten. Tek hoşuma gitmeyen ise ıslık sesi oldu. Bu aracın ne zaman kayış ve kasnakları sökülüp takılsa belli devirlerde uğultu ve ıslık sesleri geliyor. Çok belirgin değiller ama o seslere odaklandığım için beni rahatsız ediyor bu durum. Yarın tekrardan baktıracağım.

Gayet oturaklı duruyor. Dediğin gibi boş beleş bir ürün değilmiş Hayırlı olsun

Ticari de seviyorum abi de, modifikasyon yapamayınca pek sevesim gelmiyor. Bide iş gereği koltukları söküp 300-400 kg yüklediğimiz oluyor.

Maşallah, yolda görsem OEM sanirim harika duruyor.

Bugün tekrar ustaya gittim. Sesin şarj dinamosundan kaynaklandığını ve sıkıntı yaratymacağını söyledi. Ayrıca incik boncuk detaylara çok takılıyorsun diyor. Ses ciddi bir problem değil ama motorun sesini bastırıyor resmen Kayış ve kasnaklar sökülmeden önce böyle bir problem yoktu. Yüksek miktarda para harcayıp böyle durumlar yaşamak üzdü beni açıkçası. Motorun saf sesini dinlemek varken her devirde farklı ritimlerde uğuldamalar geliyor. İlk fırsatta başka yere baktıracağım.

zaten işlerine gelmeyince incik boncuğa çok takılırız biz dese ye ben bu kadar yapabiliyorum.

Bugün tekrar ustaya gittim. Sesin şarj dinamosundan kaynaklandığını ve sıkıntı yaratymacağını söyledi. Ayrıca incik boncuk detaylara çok takılıyorsun diyor. Ses ciddi bir problem değil ama motorun sesini bastırıyor resmen Kayış ve kasnaklar sökülmeden önce böyle bir problem yoktu. Yüksek miktarda para harcayıp böyle durumlar yaşamak üzdü beni açıkçası. Motorun saf sesini dinlemek varken her devirde farklı ritimlerde uğuldamalar geliyor. İlk fırsatta başka yere baktıracağım.

Hangi ustaya güvenilecek bilmediğimizden bir şey oldumu direk kıl kapıyorum ya, zaten her devirde farklı ses gelmesi cidden çok güzel oluyor L300'de.

@Emre Mert eline koluna sağlık, kesene bereket. Bence bunları bir rehber halinde toparla, yarın öbür gün birimiz L300 alırız sana danışarak hareket ederiz

Gaza basınca sadece motor sesi gelmeli bence. Çok şükür şanzıman ve diferansiyelden ses gelmiyor. Bizim araçtaki ses ya kayışın gergisinden ya da rulmandan geliyor. Çözüleceğini düşünüyorum. Sonrasında sanayinin önünden bile geçmek istemiyorum


Teşekkür ederim İbrahim abi. Haklısın, aslında bir başlık açıp araca tüm yapılanları o başlık altından paylaşmam lazım. Bu konuda kaybolup gidiyor. Bu araçların pek cazibesi kalmadı artık. Şehir içi kullanımı güzel ama uzun yol için çok uygun değil. L300/H100'lerin yerini Doblo,Transporter, Master gibi yakıt cimrileri aldı

@Emre Mert kayış sesi olabilir bende değiştirdiğimde sea yapıyordu düz ve kayışı kullanınca gitmişti, servisten orjinal kayış alıp değişince sorun olmadı.

Eski kayışlar da orijinal değildi. Şuana kadar böyle rahatsız edici ses duymadım. Dün takılanlarda aynıydı(Bando marka). Kayış olsa su dökünce sesi kesmesi gerekirdi. Belki de çok germiş olabilirler. Böylelikle şarj dinamosundaki yıpranma kendini daha belirgin etmiş olabilir. Orijinal kayış kesinlikle almam. İşin içine Mitsubishi logosu girince fiyat uçuyor

Bugün ağır sayılabilecek bir bakım yapıldı. Yapılanlar şunlar:
Triger seti değiştirildi.
Yağ ve filtreler değişti.
Antifriz değişmeyecekti fakat çırağa belirtmeme rağmen suyu leş gibi kaba aktardı. Mecburen antifrizde değiştirildi.
Klima, direksiyon ve alternatör kayışları değiştirildi.
Egsantrik keçesi değiştirildi.
Külbütör kapağı contası değiştirildi.
Alternatör vakum hortumu değiştirildi( yağ kaçağının en büyük sebebi bundan kaynaklıymış)
Klima kompresörü kasnağı değiştirildi.
Subap ayarı yapıldı
Şanzıman yağı değiştirildi.
Ön takımın kuru yağlaması yapıldı.
Plaka lambasının duyu onarıldı.
Muayene öncesi genel kontroller yapıldı.
Son olarak motor ve alt kısımlar balata spreyiyle yağdan arındırılıp basınçlı suyla yıkandı.


Alternatör ve direksiyon kayışları iyi görünmüyordu. Yanlış hatırlamıyorsam 60 bin kilometre önce değişmişlerdi. Bu araçların triger kayışı 60 bin kilometrede bir değişiyor. 100 bin kilometre yapmamıza rağmen kayış iyi görünüyordu. Sadece balans kayışında ufak ufak çatlamalar başlamıştı. Fotoğrafını çekmeyi unutmuşum.



Aracı aldığımızdan bu yana külbütör kapağı hiç açılmamıştı. Usta keçeyi değşitirirken subap ayarı yapılması gerektiğini söyledi. Şanzıman yağını da hiç değiştirmemiştik. O da değiştirildi. Akan yağ temiz görünüyordu. Psikolojik mi bilmiyorum ama vitesler sanki daha sessiz ve yumuşak geçmeye başladı gibi geldi. Subap ayarı sonrası titreşim ve ses azaldı. Çekişte hissedilir bir fark göremedim. Şikayetim de yoktu zaten. Tüm bu yapılanlar 1600 lira tuttu. Ustalar saatlerce uğraştılar. Pazarlık yapmaya utandım Fiyat çokta anormal gelmedi zaten. Tek hoşuma gitmeyen ise ıslık sesi oldu. Bu aracın ne zaman kayış ve kasnakları sökülüp takılsa belli devirlerde uğultu ve ıslık sesleri geliyor. Çok belirgin değiller ama o seslere odaklandığım için beni rahatsız ediyor bu durum. Yarın tekrardan baktıracağım.

Hayırlı olsun. Güzel bakım olmuş. Gerçekten iyi bakıyorsunuz bu araca.

Sesi dinledim. Bana fazla gergiden ya da ömrü biten bir rulman sesi gibi geldi. Bence sorun sizde değil bu sesten ötürü. Duyulmayacak ya da kuruntu edilecek bir ses değil çünkü. Çok bariz.

Teşekkür ederim abi. Elimden geldiğince iyi bakmaya çalışıyorum ama üzerine titizlendikçe daha kötü oluyor