-
DetailForum.com Reklam Alımı Aktif ! Detaylar İçin TIKLAYINIZ
Detail Sıcak Fırsatlar
- Konbuyu başlatan Murat
- Başlangıç tarihi
Hocam ürün bu
Shell 4 Mevsim Cam Suyu 3 Lt
https://www.hepsiburada.com/shell-4...?magaza=Oto+Parçam&url_src=ios-product-detail
Dediğiniz gibi metanol varmış. Bende ilk defa metanollu ve etil alkollu olarak farklı tipleri var olduğunı gördüm cam sularının.
Sağlık açısından metanol tercih edilmiyor sanırım ama bu tür ürünler zarar verecek oranda metanol içerse rahat satılabilir mi? Bende sayenizde farkına vardm tşk ederim.
Shell 4 Mevsim Cam Suyu 3 Lt
https://www.hepsiburada.com/shell-4...?magaza=Oto+Parçam&url_src=ios-product-detail
Dediğiniz gibi metanol varmış. Bende ilk defa metanollu ve etil alkollu olarak farklı tipleri var olduğunı gördüm cam sularının.
Sağlık açısından metanol tercih edilmiyor sanırım ama bu tür ürünler zarar verecek oranda metanol içerse rahat satılabilir mi? Bende sayenizde farkına vardm tşk ederim.
Yani sunu demek istedim hocam Kampayadan 1 kez mi yararliniyoruz sadece 
(Bizim Evin Ordaki Shellde Güzel Silecekler var ondan almayi dusundum )
(Bizim Evin Ordaki Shellde Güzel Silecekler var ondan almayi dusundum )
%50 indirimli olarak 67,5 TL' ye geldi. Bu arada %50 indirim olayı 30 TL ile sınırlı
Sizin evin oradaki değil de benim iş yerinin oradaki Shell' de 3 litresi 45 TL. Bugün 2 tane aldım %50 indirimli olarak 67,5 TL' ye geldi. Bu arada %50 indirim olayı 30 TL ile sınırlı
%50 indirimli olarak 67,5 TL' ye geldi. Bu arada %50 indirim olayı 30 TL ile sınırlı
Yoksa zamanında 25-30 liraya satılırken kimsenin yüzüne bakmadığı würth enjektör temizleyicilerini şuan hiç bir istasyon 150 liradan ucuza satmıyorken %50 indirimle 100 tane almayı bende biliyorum ama dediğim gibi indirim olayı 30 TL ile sınırlı
Ben iki şekilde kullanıyorum.
1-) Uzun yola çıkacağım zaman depoyu dolduruyorum. Depoyu doldurduktan sonra bu katkıyı da depoya boşaltıp yola çıkıyorum. Bunu depoya ekledikten sonra fayda görebilmek için minimum 50 km gidilmesi ve motorun da 2500 d/d kullanılması gerekildiği gibi bir ibare kalmış aklımda. Nerede yazıyor hatırlayamadım ama hep bunu uygulamaya çalışıyorum.
Not: Bazıları depo boşken bu katkıyı döküp yakıtın üzerine eklenmesi gerektiğini yazabilir, bazıları depo yarımken döküp daha sonra deponun doldurulması gerektiğini yazabilir. Bu kişilerin fikirlerine ve mantıklarına saygı duymakla beraber zaten bu katkı benzin ya da mazot ile homojen olarak karıştığı için sonuç değişmeyecek. Kim nasıl isterse yakıt deposuna o şekilde dökebilir yani.
2-) Aracı şehir içinde kullandığım dönemlerde kullanacaksam, çeyrek-yarım depo arası bir yakıt kalınca döküyorum ve yakıt ışığı yanana kadar değil, yanıp sönmeye başlayana kadar çevre yolunda dolanıyorum (takriben depoda 2 litre yakıt kalana kadar bir o yana bir bu yana dolanıyorum) kullandıktan sonra yakıt alıyorum.
İçindeki malzeme tiner ve kerosen karışımı bir malzeme olduğu için hemen uçuyor, maksimum depoda duracağı süre 4-5 gün falan. O sebeple günlük 15-20 km ve bilhassa şehir içinde dur kalk yaparak kullanılan araçlar fayda göremiyor. Bunu koyunca tabanı yırtık tazı gibi gezmek, gezerken de sabit hızda ve yüksek devirli kullanabileceğin bir yerde olmalısın
Minimum 200-300 bin km yapmış ya da uzun yıllar yatmış araçlarda bu katkıyı 1 defa koyayım motor depo enjektör falan tertemiz olsun mantığı da doğru değil, onların reçetesi daha farklı. Çünkü reçinemsi ya da katılaşmış kalıntılar yakıt sisteminin içerisinde gevşeyip ilerlemeye başlıyor ve tam çözünememiş bu kalıntılar enjektörlerde sıkıntıya yol açabiliyor. Bu tip araçlarda 1 kutu yerine 2 hatta 3 kutu katkı koyup solvent miktarını arttırmak gerekiyor. En doğrusu ise araç sıfır kilometreyken kullanmaya başlayıp düzenli şekilde kullanmak.
Ben bu ürünlerin yerli ve yabancı marka neredeyse tüm çeşitlerini kullandım. En fayda gördüğüm marka Liqui Moly oldu. Liqui Moly' den sonra Sonax' ın enjektör temizleyicisi geliyor.
Würth ise çok iyi değil ama pazarlama tekniği yüzünden piyasada en bilineni o marka
Not: En bariz faydaları, enjektörden kaynaklı zor çalışan araçların daha rahat marş almaya başlaması, katalitik konvektörü de biraz temizlediği için muayeneden geçmeyen araçların geçebilmesi ve enjektörler rahatladığı için yakıt tüketimini düşürmesi. Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor "var olan durum" korunuyor.
1-) Uzun yola çıkacağım zaman depoyu dolduruyorum. Depoyu doldurduktan sonra bu katkıyı da depoya boşaltıp yola çıkıyorum. Bunu depoya ekledikten sonra fayda görebilmek için minimum 50 km gidilmesi ve motorun da 2500 d/d kullanılması gerekildiği gibi bir ibare kalmış aklımda. Nerede yazıyor hatırlayamadım ama hep bunu uygulamaya çalışıyorum.
Not: Bazıları depo boşken bu katkıyı döküp yakıtın üzerine eklenmesi gerektiğini yazabilir, bazıları depo yarımken döküp daha sonra deponun doldurulması gerektiğini yazabilir. Bu kişilerin fikirlerine ve mantıklarına saygı duymakla beraber zaten bu katkı benzin ya da mazot ile homojen olarak karıştığı için sonuç değişmeyecek. Kim nasıl isterse yakıt deposuna o şekilde dökebilir yani.
2-) Aracı şehir içinde kullandığım dönemlerde kullanacaksam, çeyrek-yarım depo arası bir yakıt kalınca döküyorum ve yakıt ışığı yanana kadar değil, yanıp sönmeye başlayana kadar çevre yolunda dolanıyorum (takriben depoda 2 litre yakıt kalana kadar bir o yana bir bu yana dolanıyorum) kullandıktan sonra yakıt alıyorum.
İçindeki malzeme tiner ve kerosen karışımı bir malzeme olduğu için hemen uçuyor, maksimum depoda duracağı süre 4-5 gün falan. O sebeple günlük 15-20 km ve bilhassa şehir içinde dur kalk yaparak kullanılan araçlar fayda göremiyor. Bunu koyunca tabanı yırtık tazı gibi gezmek, gezerken de sabit hızda ve yüksek devirli kullanabileceğin bir yerde olmalısın
Minimum 200-300 bin km yapmış ya da uzun yıllar yatmış araçlarda bu katkıyı 1 defa koyayım motor depo enjektör falan tertemiz olsun mantığı da doğru değil, onların reçetesi daha farklı. Çünkü reçinemsi ya da katılaşmış kalıntılar yakıt sisteminin içerisinde gevşeyip ilerlemeye başlıyor ve tam çözünememiş bu kalıntılar enjektörlerde sıkıntıya yol açabiliyor. Bu tip araçlarda 1 kutu yerine 2 hatta 3 kutu katkı koyup solvent miktarını arttırmak gerekiyor. En doğrusu ise araç sıfır kilometreyken kullanmaya başlayıp düzenli şekilde kullanmak.
Ben bu ürünlerin yerli ve yabancı marka neredeyse tüm çeşitlerini kullandım. En fayda gördüğüm marka Liqui Moly oldu. Liqui Moly' den sonra Sonax' ın enjektör temizleyicisi geliyor.
Würth ise çok iyi değil ama pazarlama tekniği yüzünden piyasada en bilineni o marka
Not: En bariz faydaları, enjektörden kaynaklı zor çalışan araçların daha rahat marş almaya başlaması, katalitik konvektörü de biraz temizlediği için muayeneden geçmeyen araçların geçebilmesi ve enjektörler rahatladığı için yakıt tüketimini düşürmesi. Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor "var olan durum" korunuyor.
Merhaba,
Wurth enjektör temizleyicisini bir önceki 200 bin km deki Nissan Note aracımda kullanmıştım. Nobran hocamın söylediği her şeye katılmakla beraber, ürününün işe yaradığına şahit oldum diyebilirim. Egzoz ucu simsiyah oluyor hatta aracın siyah duman attığını görebiliyorsunuz.
Fakat dikkatli kullanılması gerektiğini belirteyim. Yarı profesyonel bir ürün bile denebilir aslında. Ben depoda bu ürün varken bir arkadaşıma direksiyon çalıştıracaktım. Aracı 1. viteste devirsiz sürdü, birden fazla kez istop ettirdi üst üste. Sonra arabanın enjektörü tıkandı gibi oldu. Gaz yemedi devir saati gaza basmama rağmen yükselmemeye başladı. Durduğu yerde hava filtresi hortumundan içeri balata spreyi sıktım o şekilde gaz yememe çözüldü ve sonra hareket ettim.
Yani bunu araca ekliyorsanız, yüksek devirde kullanmaya özen gösterin diyebilirim. Wurth kalitelidir değildir, bilemiyorum. Eminim çok daha iyi ürünler vardır, fakat ben genel müşteri ilişkilerini çok iyi bulmuştum. Ürün kaynaklı sorun yaşayan herkese yardımcı olmaya çalışmışlar gibi gelmişti. Ayrıca mail atmıştım çok ayrıntılı şekilde cevap vermişlerdi.
Bir de yine Nobran hocamın son cümlesine ekleme yaparak bitireyim Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor var olan durum korunuyor, durumun daha kötüleşmesinin önüne bir nebze geçiliyor.
Wurth enjektör temizleyicisini bir önceki 200 bin km deki Nissan Note aracımda kullanmıştım. Nobran hocamın söylediği her şeye katılmakla beraber, ürününün işe yaradığına şahit oldum diyebilirim. Egzoz ucu simsiyah oluyor hatta aracın siyah duman attığını görebiliyorsunuz.
Fakat dikkatli kullanılması gerektiğini belirteyim. Yarı profesyonel bir ürün bile denebilir aslında. Ben depoda bu ürün varken bir arkadaşıma direksiyon çalıştıracaktım. Aracı 1. viteste devirsiz sürdü, birden fazla kez istop ettirdi üst üste. Sonra arabanın enjektörü tıkandı gibi oldu. Gaz yemedi devir saati gaza basmama rağmen yükselmemeye başladı. Durduğu yerde hava filtresi hortumundan içeri balata spreyi sıktım o şekilde gaz yememe çözüldü ve sonra hareket ettim.
Yani bunu araca ekliyorsanız, yüksek devirde kullanmaya özen gösterin diyebilirim. Wurth kalitelidir değildir, bilemiyorum. Eminim çok daha iyi ürünler vardır, fakat ben genel müşteri ilişkilerini çok iyi bulmuştum. Ürün kaynaklı sorun yaşayan herkese yardımcı olmaya çalışmışlar gibi gelmişti. Ayrıca mail atmıştım çok ayrıntılı şekilde cevap vermişlerdi.
Bir de yine Nobran hocamın son cümlesine ekleme yaparak bitireyim Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor var olan durum korunuyor, durumun daha kötüleşmesinin önüne bir nebze geçiliyor.
Son düzenleme:
Ben iki şekilde kullanıyorum.
1-) Uzun yola çıkacağım zaman depoyu dolduruyorum. Depoyu doldurduktan sonra bu katkıyı da depoya boşaltıp yola çıkıyorum. Bunu depoya ekledikten sonra fayda görebilmek için minimum 50 km gidilmesi ve motorun da 2500 d/d kullanılması gerekildiği gibi bir ibare kalmış aklımda. Nerede yazıyor hatırlayamadım ama hep bunu uygulamaya çalışıyorum.
Not: Bazıları depo boşken bu katkıyı döküp yakıtın üzerine eklenmesi gerektiğini yazabilir, bazıları depo yarımken döküp daha sonra deponun doldurulması gerektiğini yazabilir. Bu kişilerin fikirlerine ve mantıklarına saygı duymakla beraber zaten bu katkı benzin ya da mazot ile homojen olarak karıştığı için sonuç değişmeyecek. Kim nasıl isterse yakıt deposuna o şekilde dökebilir yani.
2-) Aracı şehir içinde kullandığım dönemlerde kullanacaksam, çeyrek-yarım depo arası bir yakıt kalınca döküyorum ve yakıt ışığı yanana kadar değil, yanıp sönmeye başlayana kadar çevre yolunda dolanıyorum (takriben depoda 2 litre yakıt kalana kadar bir o yana bir bu yana dolanıyorum) kullandıktan sonra yakıt alıyorum.
İçindeki malzeme tiner ve kerosen karışımı bir malzeme olduğu için hemen uçuyor, maksimum depoda duracağı süre 4-5 gün falan. O sebeple günlük 15-20 km ve bilhassa şehir içinde dur kalk yaparak kullanılan araçlar fayda göremiyor. Bunu koyunca tabanı yırtık tazı gibi gezmek, gezerken de sabit hızda ve yüksek devirli kullanabileceğin bir yerde olmalısın
Minimum 200-300 bin km yapmış ya da uzun yıllar yatmış araçlarda bu katkıyı 1 defa koyayım motor depo enjektör falan tertemiz olsun mantığı da doğru değil, onların reçetesi daha farklı. Çünkü reçinemsi ya da katılaşmış kalıntılar yakıt sisteminin içerisinde gevşeyip ilerlemeye başlıyor ve tam çözünememiş bu kalıntılar enjektörlerde sıkıntıya yol açabiliyor. Bu tip araçlarda 1 kutu yerine 2 hatta 3 kutu katkı koyup solvent miktarını arttırmak gerekiyor. En doğrusu ise araç sıfır kilometreyken kullanmaya başlayıp düzenli şekilde kullanmak.
Ben bu ürünlerin yerli ve yabancı marka neredeyse tüm çeşitlerini kullandım. En fayda gördüğüm marka Liqui Moly oldu. Liqui Moly' den sonra Sonax' ın enjektör temizleyicisi geliyor.
Würth ise çok iyi değil ama pazarlama tekniği yüzünden piyasada en bilineni o marka
Not: En bariz faydaları, enjektörden kaynaklı zor çalışan araçların daha rahat marş almaya başlaması, katalitik konvektörü de biraz temizlediği için muayeneden geçmeyen araçların geçebilmesi ve enjektörler rahatladığı için yakıt tüketimini düşürmesi. Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor "var olan durum" korunuyor.
1-) Uzun yola çıkacağım zaman depoyu dolduruyorum. Depoyu doldurduktan sonra bu katkıyı da depoya boşaltıp yola çıkıyorum. Bunu depoya ekledikten sonra fayda görebilmek için minimum 50 km gidilmesi ve motorun da 2500 d/d kullanılması gerekildiği gibi bir ibare kalmış aklımda. Nerede yazıyor hatırlayamadım ama hep bunu uygulamaya çalışıyorum.
Not: Bazıları depo boşken bu katkıyı döküp yakıtın üzerine eklenmesi gerektiğini yazabilir, bazıları depo yarımken döküp daha sonra deponun doldurulması gerektiğini yazabilir. Bu kişilerin fikirlerine ve mantıklarına saygı duymakla beraber zaten bu katkı benzin ya da mazot ile homojen olarak karıştığı için sonuç değişmeyecek. Kim nasıl isterse yakıt deposuna o şekilde dökebilir yani.
2-) Aracı şehir içinde kullandığım dönemlerde kullanacaksam, çeyrek-yarım depo arası bir yakıt kalınca döküyorum ve yakıt ışığı yanana kadar değil, yanıp sönmeye başlayana kadar çevre yolunda dolanıyorum (takriben depoda 2 litre yakıt kalana kadar bir o yana bir bu yana dolanıyorum) kullandıktan sonra yakıt alıyorum.
İçindeki malzeme tiner ve kerosen karışımı bir malzeme olduğu için hemen uçuyor, maksimum depoda duracağı süre 4-5 gün falan. O sebeple günlük 15-20 km ve bilhassa şehir içinde dur kalk yaparak kullanılan araçlar fayda göremiyor. Bunu koyunca tabanı yırtık tazı gibi gezmek, gezerken de sabit hızda ve yüksek devirli kullanabileceğin bir yerde olmalısın
Minimum 200-300 bin km yapmış ya da uzun yıllar yatmış araçlarda bu katkıyı 1 defa koyayım motor depo enjektör falan tertemiz olsun mantığı da doğru değil, onların reçetesi daha farklı. Çünkü reçinemsi ya da katılaşmış kalıntılar yakıt sisteminin içerisinde gevşeyip ilerlemeye başlıyor ve tam çözünememiş bu kalıntılar enjektörlerde sıkıntıya yol açabiliyor. Bu tip araçlarda 1 kutu yerine 2 hatta 3 kutu katkı koyup solvent miktarını arttırmak gerekiyor. En doğrusu ise araç sıfır kilometreyken kullanmaya başlayıp düzenli şekilde kullanmak.
Ben bu ürünlerin yerli ve yabancı marka neredeyse tüm çeşitlerini kullandım. En fayda gördüğüm marka Liqui Moly oldu. Liqui Moly' den sonra Sonax' ın enjektör temizleyicisi geliyor.
Würth ise çok iyi değil ama pazarlama tekniği yüzünden piyasada en bilineni o marka
Not: En bariz faydaları, enjektörden kaynaklı zor çalışan araçların daha rahat marş almaya başlaması, katalitik konvektörü de biraz temizlediği için muayeneden geçmeyen araçların geçebilmesi ve enjektörler rahatladığı için yakıt tüketimini düşürmesi. Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor "var olan durum" korunuyor.
2- depoya sadece kerosen koysak
çok riskli olur mu?
@Nobran hocam tşk ederiz aydınlatıcı bilgileriniz için. En cok liqui moly den memnun kaldiginizi belirtmissiniz. Bahsettiginiz urun asagidaki baglantidaki urun mudur?
LIQUI MOLY Dizel Enjektör ve Yanma Odası Temizleyici Yakıt Katkısı 250 ml (5120)
LIQUI MOLY Dizel Enjektör ve Yanma Odası Temizleyici Yakıt Katkısı 250 ml (5120)
Ben iki şekilde kullanıyorum.
1-) Uzun yola çıkacağım zaman depoyu dolduruyorum. Depoyu doldurduktan sonra bu katkıyı da depoya boşaltıp yola çıkıyorum. Bunu depoya ekledikten sonra fayda görebilmek için minimum 50 km gidilmesi ve motorun da 2500 d/d kullanılması gerekildiği gibi bir ibare kalmış aklımda. Nerede yazıyor hatırlayamadım ama hep bunu uygulamaya çalışıyorum.
Not: Bazıları depo boşken bu katkıyı döküp yakıtın üzerine eklenmesi gerektiğini yazabilir, bazıları depo yarımken döküp daha sonra deponun doldurulması gerektiğini yazabilir. Bu kişilerin fikirlerine ve mantıklarına saygı duymakla beraber zaten bu katkı benzin ya da mazot ile homojen olarak karıştığı için sonuç değişmeyecek. Kim nasıl isterse yakıt deposuna o şekilde dökebilir yani.
2-) Aracı şehir içinde kullandığım dönemlerde kullanacaksam, çeyrek-yarım depo arası bir yakıt kalınca döküyorum ve yakıt ışığı yanana kadar değil, yanıp sönmeye başlayana kadar çevre yolunda dolanıyorum (takriben depoda 2 litre yakıt kalana kadar bir o yana bir bu yana dolanıyorum) kullandıktan sonra yakıt alıyorum.
İçindeki malzeme tiner ve kerosen karışımı bir malzeme olduğu için hemen uçuyor, maksimum depoda duracağı süre 4-5 gün falan. O sebeple günlük 15-20 km ve bilhassa şehir içinde dur kalk yaparak kullanılan araçlar fayda göremiyor. Bunu koyunca tabanı yırtık tazı gibi gezmek, gezerken de sabit hızda ve yüksek devirli kullanabileceğin bir yerde olmalısın
Minimum 200-300 bin km yapmış ya da uzun yıllar yatmış araçlarda bu katkıyı 1 defa koyayım motor depo enjektör falan tertemiz olsun mantığı da doğru değil, onların reçetesi daha farklı. Çünkü reçinemsi ya da katılaşmış kalıntılar yakıt sisteminin içerisinde gevşeyip ilerlemeye başlıyor ve tam çözünememiş bu kalıntılar enjektörlerde sıkıntıya yol açabiliyor. Bu tip araçlarda 1 kutu yerine 2 hatta 3 kutu katkı koyup solvent miktarını arttırmak gerekiyor. En doğrusu ise araç sıfır kilometreyken kullanmaya başlayıp düzenli şekilde kullanmak.
Ben bu ürünlerin yerli ve yabancı marka neredeyse tüm çeşitlerini kullandım. En fayda gördüğüm marka Liqui Moly oldu. Liqui Moly' den sonra Sonax' ın enjektör temizleyicisi geliyor.
Würth ise çok iyi değil ama pazarlama tekniği yüzünden piyasada en bilineni o marka
Not: En bariz faydaları, enjektörden kaynaklı zor çalışan araçların daha rahat marş almaya başlaması, katalitik konvektörü de biraz temizlediği için muayeneden geçmeyen araçların geçebilmesi ve enjektörler rahatladığı için yakıt tüketimini düşürmesi. Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor "var olan durum" korunuyor.
1-) Uzun yola çıkacağım zaman depoyu dolduruyorum. Depoyu doldurduktan sonra bu katkıyı da depoya boşaltıp yola çıkıyorum. Bunu depoya ekledikten sonra fayda görebilmek için minimum 50 km gidilmesi ve motorun da 2500 d/d kullanılması gerekildiği gibi bir ibare kalmış aklımda. Nerede yazıyor hatırlayamadım ama hep bunu uygulamaya çalışıyorum.
Not: Bazıları depo boşken bu katkıyı döküp yakıtın üzerine eklenmesi gerektiğini yazabilir, bazıları depo yarımken döküp daha sonra deponun doldurulması gerektiğini yazabilir. Bu kişilerin fikirlerine ve mantıklarına saygı duymakla beraber zaten bu katkı benzin ya da mazot ile homojen olarak karıştığı için sonuç değişmeyecek. Kim nasıl isterse yakıt deposuna o şekilde dökebilir yani.
2-) Aracı şehir içinde kullandığım dönemlerde kullanacaksam, çeyrek-yarım depo arası bir yakıt kalınca döküyorum ve yakıt ışığı yanana kadar değil, yanıp sönmeye başlayana kadar çevre yolunda dolanıyorum (takriben depoda 2 litre yakıt kalana kadar bir o yana bir bu yana dolanıyorum) kullandıktan sonra yakıt alıyorum.
İçindeki malzeme tiner ve kerosen karışımı bir malzeme olduğu için hemen uçuyor, maksimum depoda duracağı süre 4-5 gün falan. O sebeple günlük 15-20 km ve bilhassa şehir içinde dur kalk yaparak kullanılan araçlar fayda göremiyor. Bunu koyunca tabanı yırtık tazı gibi gezmek, gezerken de sabit hızda ve yüksek devirli kullanabileceğin bir yerde olmalısın
Minimum 200-300 bin km yapmış ya da uzun yıllar yatmış araçlarda bu katkıyı 1 defa koyayım motor depo enjektör falan tertemiz olsun mantığı da doğru değil, onların reçetesi daha farklı. Çünkü reçinemsi ya da katılaşmış kalıntılar yakıt sisteminin içerisinde gevşeyip ilerlemeye başlıyor ve tam çözünememiş bu kalıntılar enjektörlerde sıkıntıya yol açabiliyor. Bu tip araçlarda 1 kutu yerine 2 hatta 3 kutu katkı koyup solvent miktarını arttırmak gerekiyor. En doğrusu ise araç sıfır kilometreyken kullanmaya başlayıp düzenli şekilde kullanmak.
Ben bu ürünlerin yerli ve yabancı marka neredeyse tüm çeşitlerini kullandım. En fayda gördüğüm marka Liqui Moly oldu. Liqui Moly' den sonra Sonax' ın enjektör temizleyicisi geliyor.
Würth ise çok iyi değil ama pazarlama tekniği yüzünden piyasada en bilineni o marka
Not: En bariz faydaları, enjektörden kaynaklı zor çalışan araçların daha rahat marş almaya başlaması, katalitik konvektörü de biraz temizlediği için muayeneden geçmeyen araçların geçebilmesi ve enjektörler rahatladığı için yakıt tüketimini düşürmesi. Düzenli kullanılan araçlarda fayda görülmüyor "var olan durum" korunuyor.
LIQUI MOLY Dizel Sistem Temizleyici Pro-Line Seri 500 ml (5156)
O da olur ancak bu daha iyi. Genel olarak Proline serisini tercih ediyorum.
Abi ben birkaç kere hem benzinli hem dizel araçların yakıt deposunun içini doluyken görme fırsatına eriştim. Biraz hor kullanılmış araçlardı bu araçlar. Dikkatimi çeken şey, yosun tutmuş göl kıyısı gibi bir görüntü olmuştu. Deponun içindeki tortu, bildiğin yosun parçaları gibi yüzer vaziyette dolanıyordu ve bu da yakıt pompasına zarar vermişti. Depodaki yakıtı çeyrek deponun altına indirmeyin espirisi buradan geliyor, pompa o tortuyu çekince tortu pompaya dolanıyor ve kilitliyor. Zaten bu tip araçlar marş bastığı halde çalışmadığı için çekici ile gelirdi. Bunun geçici çözümü yeni pompa takmak ve 1-2 sene sonra tekrar arıza yapmasını beklemek. Kalıcı çözümü ise depoyu sökerek temizliğini yaptıktan sonra yeni pompayı takmak. Ben pompasının ucu temiz olan istasyonlardan yakıt almaya özen gösteriyorum. %99 Shell' den yakıt alıyorum ama Shell' in kir pas içinde olan pompa ucu da denk geldi, adı sanı bilinmeyen markaların ışıl ışıl parıldayan pompaları da denk geldi. Deponun kirlenmesindeki en büyük etken kirli pompa uçları.
Eğer profildeki canavar için bunu soruyorsan onun motoru her türlü tortunun üstesinden gelir. Ben olsam 1 kutuyu direkt depoya dökmek yerine önce 1/4' ünü dökerek gözlem yapar, daha sonra kademeli olarak arttırma yolunu seçerdim
Zaten abi 10 numara yağdan mazot yapılırken kerosen ilave ediliyor, fiyatları çok arttığı ve bulunabilirliği azaldığı için otobüs ve kamyonlarda kullanılmasının eskisi gibi bir espirisi kalmadı
45 litrelik depoya 300-500 ml kerosen ilavesinin DPF dışında bir parçaya zararı olmaz o da yüksek devirli sürünce temizleneceği için sorun olmaz. Çünkü kerosen çok iyi bir çözücü ancak yanma sonunda is bırakıyor (gazyağı daha çok is bırakıyor)
Mazot filtresine bu katkılar tabi ki ilave edilebilir ha depoya konmuş ha oradan ilave edilmiş fark etmez ama motorun bu katkıya biraz maruz kalması gerekiyor o yüzden mazot filtresine konursa etkisi çok daha kısa süreli olur
O da olur ancak bu daha iyi. Genel olarak Proline serisini tercih ediyorum.
Abi ben birkaç kere hem benzinli hem dizel araçların yakıt deposunun içini doluyken görme fırsatına eriştim. Biraz hor kullanılmış araçlardı bu araçlar. Dikkatimi çeken şey, yosun tutmuş göl kıyısı gibi bir görüntü olmuştu. Deponun içindeki tortu, bildiğin yosun parçaları gibi yüzer vaziyette dolanıyordu ve bu da yakıt pompasına zarar vermişti. Depodaki yakıtı çeyrek deponun altına indirmeyin espirisi buradan geliyor, pompa o tortuyu çekince tortu pompaya dolanıyor ve kilitliyor. Zaten bu tip araçlar marş bastığı halde çalışmadığı için çekici ile gelirdi. Bunun geçici çözümü yeni pompa takmak ve 1-2 sene sonra tekrar arıza yapmasını beklemek. Kalıcı çözümü ise depoyu sökerek temizliğini yaptıktan sonra yeni pompayı takmak. Ben pompasının ucu temiz olan istasyonlardan yakıt almaya özen gösteriyorum. %99 Shell' den yakıt alıyorum ama Shell' in kir pas içinde olan pompa ucu da denk geldi, adı sanı bilinmeyen markaların ışıl ışıl parıldayan pompaları da denk geldi. Deponun kirlenmesindeki en büyük etken kirli pompa uçları.
Eğer profildeki canavar için bunu soruyorsan onun motoru her türlü tortunun üstesinden gelir. Ben olsam 1 kutuyu direkt depoya dökmek yerine önce 1/4' ünü dökerek gözlem yapar, daha sonra kademeli olarak arttırma yolunu seçerdim
Zaten abi 10 numara yağdan mazot yapılırken kerosen ilave ediliyor, fiyatları çok arttığı ve bulunabilirliği azaldığı için otobüs ve kamyonlarda kullanılmasının eskisi gibi bir espirisi kalmadı
45 litrelik depoya 300-500 ml kerosen ilavesinin DPF dışında bir parçaya zararı olmaz o da yüksek devirli sürünce temizleneceği için sorun olmaz. Çünkü kerosen çok iyi bir çözücü ancak yanma sonunda is bırakıyor (gazyağı daha çok is bırakıyor)Mazot filtresine bu katkılar tabi ki ilave edilebilir ha depoya konmuş ha oradan ilave edilmiş fark etmez ama motorun bu katkıya biraz maruz kalması gerekiyor o yüzden mazot filtresine konursa etkisi çok daha kısa süreli olur
Corsacı arkadaşım merhaba
10 yıl önce sıfır aldığım aracımı her gün kullanıyorum. İlk 60 bin km' ye gelene kadar herhangi bir katkı maddesi kullanmadım ancak bakım sonrası motor yağı daha çabuk siyah olmaya, bakım esnasında da zift gibi akmaya başladı. Kime sorsam "normal" dedi. Bence normal değildi ve bu yüzden engine flush olarak satılan katkıları kullanmaya başladım. Motorun içine yapışan katı yağ parçalarını söküyor mu tam olarak emin değilim ama eski yağı daha akışkan hale getirip karterden daha hızlı ve su gibi akıtmasından dolayı motordaki eski yağdan daha fazla kurtulduğum kesin. Çünkü tam akmayan yağ nihayetinde eski yağın daha çabuk kararmasına neden oluyor. En memnun kaldığım engine flush liqui moly proline serisi oldu ama kur artışı ve alım gücünün düşmesi sonucu farklı alternatifler arayışına girdim ve şuan kerosen ile aynı şeyi devam ettiriyorum. Bakım sonrası 5-6 bin km boyunca yağda beklenen ve normal olan koyulaşma dışında halen sarılığını koruması ve bakım sırasında da zift gibi akmaması, yağ filtresinde eser miktarta katı madde görüyor oluşum kerosenin de aynı işi yaptığının bir göstergesi. Aracın gerçek kilometresi 190 bine yaklaştı (benim konularıma bakarsan dünyadaki herhangi bir Corsa D kesinlikle bu kadar kurcalanmamıştır
) ve vanos contaları dışında herhangi bir yağ kaçağı oluşmadı. Kerosen kullanırken tek endişem contaları bozup kaçağa sebep olmasıydı ancak vanos contaları zaten yıllar içinde sertleştiği için kaçağa sebep oluyor.
Daha sonra zamanla yakıt tüketimi bir miktar arttı kulak arkası ettim işin doğrusu. Uzun uzadıya yazıp daha fazla kafa ütülemek istemem ama eskiden 100 km' de 6-7 litre yakan araç artık 9-10 litreleri görmeye başlayınca bu sefer de enjektör ve sistem temizleyicileri gibi ürünleri kullanarak yakıt tüketimini eski haline düşürdüm. Müsait bir zamanda yakıt deposunu da araçtan sökerek adam akıllı temizlemeye niyetim var.
Enjektör ve sistem temizleyicilerine ek olarak çok çeşitli deneyler yapmak için yeri geldi depoya tiner de koydum, 2 zamanlı tam ve mineralli motor yağları da koydum (2 zamanlı mineralli yağ bujileri mahvetti ) yeri geldi kerosen de koydum.
10 yıl önce sıfır aldığım aracımı her gün kullanıyorum. İlk 60 bin km' ye gelene kadar herhangi bir katkı maddesi kullanmadım ancak bakım sonrası motor yağı daha çabuk siyah olmaya, bakım esnasında da zift gibi akmaya başladı. Kime sorsam "normal" dedi. Bence normal değildi ve bu yüzden engine flush olarak satılan katkıları kullanmaya başladım. Motorun içine yapışan katı yağ parçalarını söküyor mu tam olarak emin değilim ama eski yağı daha akışkan hale getirip karterden daha hızlı ve su gibi akıtmasından dolayı motordaki eski yağdan daha fazla kurtulduğum kesin. Çünkü tam akmayan yağ nihayetinde eski yağın daha çabuk kararmasına neden oluyor. En memnun kaldığım engine flush liqui moly proline serisi oldu ama kur artışı ve alım gücünün düşmesi sonucu farklı alternatifler arayışına girdim ve şuan kerosen ile aynı şeyi devam ettiriyorum. Bakım sonrası 5-6 bin km boyunca yağda beklenen ve normal olan koyulaşma dışında halen sarılığını koruması ve bakım sırasında da zift gibi akmaması, yağ filtresinde eser miktarta katı madde görüyor oluşum kerosenin de aynı işi yaptığının bir göstergesi. Aracın gerçek kilometresi 190 bine yaklaştı (benim konularıma bakarsan dünyadaki herhangi bir Corsa D kesinlikle bu kadar kurcalanmamıştır
) ve vanos contaları dışında herhangi bir yağ kaçağı oluşmadı. Kerosen kullanırken tek endişem contaları bozup kaçağa sebep olmasıydı ancak vanos contaları zaten yıllar içinde sertleştiği için kaçağa sebep oluyor.Daha sonra zamanla yakıt tüketimi bir miktar arttı kulak arkası ettim işin doğrusu. Uzun uzadıya yazıp daha fazla kafa ütülemek istemem ama eskiden 100 km' de 6-7 litre yakan araç artık 9-10 litreleri görmeye başlayınca bu sefer de enjektör ve sistem temizleyicileri gibi ürünleri kullanarak yakıt tüketimini eski haline düşürdüm. Müsait bir zamanda yakıt deposunu da araçtan sökerek adam akıllı temizlemeye niyetim var.
Enjektör ve sistem temizleyicilerine ek olarak çok çeşitli deneyler yapmak için yeri geldi depoya tiner de koydum, 2 zamanlı tam ve mineralli motor yağları da koydum (2 zamanlı mineralli yağ bujileri mahvetti
) yeri geldi kerosen de koydum. 
https://www.amazon.com.tr/dp/B07D463WX2?psc=1&smid=A1UNQM1SR2CHM&ref_=chk_typ_imgToDp
20 lira çok uygun geldi. Ben kendime aldım Stargil in daha küçük fırçasını almıştım. Yıllardır kullanıyorum metal yüzeyi paslanıyor vs. ama iş görüyor. 20 lira olduğu için daha heavy duty işlerde kullanabilirsiniz, detay fırçanıza kıyamadığınız durumlarda.
20 lira çok uygun geldi. Ben kendime aldım Stargil in daha küçük fırçasını almıştım. Yıllardır kullanıyorum metal yüzeyi paslanıyor vs. ama iş görüyor. 20 lira olduğu için daha heavy duty işlerde kullanabilirsiniz, detay fırçanıza kıyamadığınız durumlarda.