CNR Detailing | Premium Car Care | Do It Yourself | Uygulama Paylaşım Alanı.

Maşallah elinize sağlık 307’lere üfleyen adam olabilirmiş nickiniz

Aracıda diğer forumlardan tanıyorum çılgın bir hareket olmuş tavan işi

Emeğinize sağlık

Est abi teşekkür ederim elimden geldiğince yapıyorum bişeyler
Teşekkürler kardeşim Peugeot'a diye değiştirebiliriz Tavan müthiş ama yazın zevkli olur

@CNR Detailing ellerine sağlık. Kasaplar çok moda bizim ülkede biliyorsun

Sahibi iyi günlerde kullansın inşallah.

Kasaplar malesef Sahibinin mutluluğu güzeldi

eline saglık zenc ibirtane daha pug sahibi sayende zevkten 4 köşe olmuş

SM-N9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sağol abi pug hafta sonu keyif arabası birde 530u var oda günlük biz pugcular ters yaşıyoruz hayatı haha

Ellerine sağlık muammer DW deki prof uygulamacılar gibisin maşallah..


Sent via my iphone x using Tapatalk from DENİZLİ

Teşekkürler abim eksik olmayasın

Vay kardeşim yine döktürmüşsün, renk harikaymış. Elinden bir uçan bir kaçan kurtuluyor.

Teşekkürler abim

Herkese merhaba bugün yaptığım mikron lokal boyamayı sizlerle paylaşmak istedim fabrikasyon 4 çamurluk uçlarında boya atmaları olan 308 e orijinal mikron değerlerinde lokal işlem uyguladık. Kordonu yukarısı 102 boyanan yer 105 ile istenilen hedefe ulaşabildik. Ülkemizde boyalı arabaya pert gözüyle bakıldığı için malesef riskli işlemdi. Servisin garanti kapsamında komple çamurluğu boyarız demesi üzerine bana geldi mevcut yer zımpara ile öldürülüp boyanıp yamaları zımpara ile eşitleyip polisaj ile sonlandırdık. Devamında güzel bir ortam yakalayınca telefonumla bir iki poz yakaladım.

Mükemmel iş çıkarmışsın yine kardeşim.

Muammer elinden her iş geliyor mükemmel olmuş.


Sent via my iphone x using Tapatalk from DENİZLİ

Elinize,emeğinize sağlık, fransızlardan peugeot gillerin sizin tarafınızdan bu kadar sevildiğinin haberi var mı acaba?

Çok kıymetli bir iş yapmışsınız yine

@CNR Detailing harika bir çalışma olmuş. Bir daha böyle bir işte çağır da seyretmeye geleyim

@CNR Detailing eline sağlık. Bundan sonra böyle ufak tefek boya işlerinde yanına geleceğiz anlaşılan

zenci eline saglık boyacıları ekmeksiz bırakacan

SM-N9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Teşekkürler Abi
Teşekkürler abi ülkenin yurtdışı kalitesine erişmesi için elimden geleni yapıyorum her ne kadar ekipmanlarımız onların ki kadar iyi olmasa da elimizden geleni yapıyoruz

Teşekkür ederim. Esasen sürekli peugeot paylaşmamın kaynağı yöneticisi olmam sanırım sürekli ortamım Peugeot da haliyle sürekli işler pug üzerine oluyor. Aslında yüksek mevkide bir çok peugeot yöneticisi ile irtibat halindeyiz. Bsi ve diagbox la ilgili şemalardan anlamayan servis personellerinin takıldığı noktada yardıma gidiyorum. Beyaz 308 de servisin gözdesidir
Her zaman abi yeter ki iste Teşekkürler

Her zaman beklerim Can hocam her konuda rahatsız edebilirsiniz Teşekkürler

Teşekkürler Recep abi aslında bu ülkede işini hakkı ile yapan kimse aç kalmaz. Bizim kısa yoldan para kazanmayı amaçlayan milletimiz bu tür riskli ve uğraştırıcı işlerde ya yapmıyor yada fahiş fiyatlar istiyorlar. Aslında benim açımdan iyi çünki kaliteyi artık insanlara aşılıyorum

@CNR Detailing takdir etmemek elde değil güzel işler yapıyorsunuz hocam

Herkese selamlar arkadaşlar. Asker öncesi son yaptığım projeyi sizlerle paylaşmak istedim. Şimdiden uyarayım tam bir kota düşmanı olacak.

Öncelikle aracın hikayesi ile başlamak istiyorum. Araç 2014 Model t9 308 Allure . Araç şuan 100 binde evvelde 60 binde krank kırıyor. Çorluda bir usta krank değiştirip aracın kontollerini yapmadan gönderiyor. Orijinalde 6 bakla olması gereken krank 8 bakla focus krankı takılıyor. Aslında takarken yağ pompasının kontrolünü yapması gerekirken yapmayıp aracı teslim ediyor. Malesef aracın yağ pompası yeterli basıncı basmadığı için tam anlamı ile çalışmıyor. Beraberinde 2 piston kolunda hasar olduğu halde araç teslim ediliyor. Araç bana proje için geleceği vakit yolda yatak sarıyor. Müşterim olayları anlattıktan sonra legolar bir bir yerine oturuyo. Üst kapağı açığımızda aracın yatak sardığını 1 ve 2 piston kolu gömleğe vurduğu ,2 piston kolunun çatlak olduğunu ve krank ağır olduğu için tekrar kırıldığını görüyoruz. Halbuki 1 krank değişimi için arkadaşın 6 bin lirasını alan ve yatak sarmasını sağlayan ustaya selamımı iletiyoruz. Geçelim motor resimlerine.

Motor rektefiyeden geldi





Baskı ve volanı oturtuyoruz


Pistonlar Nural koyuldu orijinalde çıkan ile aynı fabrikadan çıkıyor ama fiyat yarıyarıya demekki pug kutusunda olunca değerli oluyor. Devam ediyoruz.





Aracın şase numarası ile servis box'a girip saplama tork değerlerinin listesini alıp derecesine göre sıkıyoruz. Mümkün olduğunca fabrika mühendisliğini yakalamaya çalıştık.



260 derece ile 3 tur sıkıldı saplamalar

Olaya sebebiyet veren yağ pompası sıfır olarak değişti

Isıtma bujileride gereken derecele ile sıkıldı. Eğer saplama ve ısıtma bujileri değerinde sıkılmazsa ilede dozör ve ara borularda şişme sıkıntıları görülebiliyor bu önemli bir konu. Benim elim derece gibidir diyen ustalara giderken tekrar düşünülmeli .




Aracın sahibi shell de muhasebeci olması ve hep ordan yakıt almasına rağmen çok kurum vardı emme de . İşte shell diye tutturmamak gerekiyor, istasyonun önemini burda anlıyoruz. Marka değil istasyonun önemi.





Euro 5 lerde ileriki kmler de sorun yapacak ara C hortumu hazır motor yerde iken değişti keza sökülmesi çok zordur.


Böylelikle motoru topladık ertesi gün Araca yerleştirdik gereken testleri yapıldı 4 saat rolantide çalıştırıldı ve rodaj işlemine başlamış bulunduk.





Motor kısmı bittiğine göre boya kısmına geçebiliriz. Aracın sağ tarafı komple boydan boya çizilmişti sanırım rolling yapılırken yandaki araca dokunmuş. ön 2 parçanın durumu kötüydü fakat arkaları kurtarabiliriz diyerek başladık. Ön 2 parça mikron olarak Glasürit ile boyandı .Göcükler düzeltildi. Haddinden fazla foto olduğu için çok detaya girmedim.



Ton farkı kontrolünü yaptık ve ölçümde mikronu yakaladık geçelim Extalara .




Ön tampondan aldığı tarbe hem ayarları hemde sis ve sinyal parçalarını içeriye sokmuş silikonlamışlar onlar söküldü tamir edildi ve ayarları yapıldı.





Ayna kapakları Sulu transfer ile carbon kaplandı. Fransadan getirdiğimiz Blacksapphire jantlar ve sotto lastikler takıldı. Coiloverlar takıldı ve ayarları yapıldı. Coil de sekme ve sert olma sebebiyeti veren 308 takozları golf takozları ve cc tablası ile değişti.



Coil ve jant takıldı .Davlumba ayarları yapıldı.






Amerikan park modülü uyguladık olabildiğince orijinal görüntüsü için yerini ayarladık.


Ön turuncuya kaçan kaplama gti tonu ile yenilendi ve ayna alt şeritleri uygulandı.



Egsoz başlıklarının için çalışıyor izlenimi vermek için boyandı.